Do 9. septembra traje rani javni uvid u Plan detaljne regulacije saobraćajnice kroz Žabare i Paune. Umesto dosadašnjeg makadamskog puta širine 3-4 metra, plan predviđa kolovoz širine od oko šest do 7,2 metra.
Dokument predviđa konstrukciju kolovoza za „teško saobraćajno opterećenje“, dok je nova raskrsnica sa državnim putem projektovana tako da omogući kretanje svih vrsta vozila. Veza sa kamenolomom nije pretpostavka. Kao jedan od ciljeva plana navodi se povezivanje naseljskih sadržaja i zone kamenoloma, a na kraju trase planirano je i 0,75 hektara, odnosno 7.500 kvadratnih metara „prateće površine u funkciji kamenoloma“. Šta će se konkretno nalaziti na toj površini u dokument koji je pripremljen za rani javni uvid ne postoji jasan odgovor.
Meštani bi već sada trebalo da znaju znaju i koliko kamiona dnevno mogu da očekuju, u koje doba dana i kakve će posledice takav saobraćaj imati po buku, vibracije, prašinu i bezbednost. Posebno zato što se ne radi o izdvojenoj industrijskoj zoni. Postojeće stanje u obuhvatu plana uključuje poljoprivredno i šumsko zemljište, kao i površine porodičnog stanovanja.
Plan treba da stvori i pravni osnov za izvlašćenje, odnosno eksproprijaciju zemljišta potrebnog za novi put. Zato je opravdano pitati koliko će privatnog zemljišta biti oduzeto, koliko će se novi put približiti postojećim kućama i da li je razmatrana drugačija trasa ili pomeranje pojedinih delova puta kako bi se posledice po meštane svele na minimum.
Otvoreno je i pitanje bezbednosti pešaka. Plansko rešenje detaljno određuje kolovoz, bankine, kanale i proširenja potrebna teškim vozilima, dok iz prikazanog karakterističnog profila nije vidljiva izdvojena pešačka površina. Iako se kao planski osnov uredno navodi Prostorni plan grada Valjeva, samo nekoliko redova kasnije pojavljuje se poglavlje pod naslovom „Izvod iz Prostornog plana opštine Bosilegrad“.
Bosilegrad je, naravno, prilično daleko od Žabara i Pauna, a priložene referalne karte su naslovljene kao „Izvod iz Prostornog plana grada Valjeva“. Najbezazlenije objašnjenje jeste dobro poznati copy/paste koji nije do kraja očišćen. Greške se dešavaju. Ali kada je reč o planskom dokumentu kojim se priprema rekonstrukcija puta, teško teretno opterećenje i mogućnost eksproprijacije privatne zemlje, građani imaju pravo da očekuju nešto više pažnje.
Zato bi građani već sada, tokom ranog javnog uvida trebalo da traže odgovore na nekoliko pitanja: koliko se kamiona očekuje, koliko će put biti udaljen od najbližih kuća, kako će biti zaštićeni pešaci, kolika će biti eksproprijacija, šta će se nalaziti na 7.500 kvadratnih metara namenjenih funkciji kamenoloma i da li postoji rešenje trase koje manje pogađa stanovništvo?
Rani javni uvid traje do 9. septembra.
